第一次大戦後、世界の航空界は「旅客機」の出現による民間航空路の開拓に照準を定めていた。こうしたなかで、ドルニエDO-Xは当時としてはまさに空前絶後、驚異的ともいえる大きなスケールで出現し、夢の大陸間定期航路に就航する夢をたくされていた。
ところがそのフライング・シップをリフトさせるエンジンがどこにもなく、異常なほどの低アスペシオで、準片持式の主翼上に12基のエンジンを搭載せざるを得ず、この結果、宿命的に背負った全面空気抵抗の大きさは、本機の実用性を悲観的なものにしてしまった。
一方、艇体下部に大きく張り出したスポンソンは翼端補助フロートを不要とし、離着水時の耐波性にも効果があり、その後のドルニエ飛行艇シリーズの基本的な構成となった。
本機はその技術的な失敗とは裏腹に、第二次大戦に向けたドイツ航空力のプロパガンダとして果たした役割には、計り知れないほど大きいものがあった。（文・イラスト：大沢郁甫）